Далее, примерно до 1860 г. никаких новостей в деле развития автомобиля или трактора не было, если не считать появление колеса с педалями (Boydell, 1856 г.), как у самохода, и колеса с лопатками (W. Brag, 1858 г.).
В 1832 г. английский парламент издал закон, в силу которого паровой автомобиль должен был двигаться, имея впереди пешехода с флагом для предупреждения прохожих, а в 1836 г.— установил такие высокие дорожные пошлины, что коммерческое применение автомобилей стало невозможным.
Значительным шагом вперед была постройка 20-местной кареты, выполненной Генри Джемсом и работавшей в 1824 -— 1829 гг. Эта карета имела трубчатый котел, который к этому времени уже появился у паровозов.
Родословную парового автомобиля следует вести с 1769 года, когда французский инженер Николай Жозеф Кюньо построил на средства маршала Саксонского механическую паровую повозку. Этот автомобиль представлял собою повозку на трех колесах, из которых ведущим было переднее; это колесо приводилось в движение двухцилиндровой паровой машиной, получавшей пар из сферического парового котла, помещенного на раме впереди ведущего колеса.