Все паровые самоходы, независимо от их вида и назначения, могут быть разделены на два основных типа или класса: Overtype и Undertype. Самоходы Overtype являются более старой конструкцией и предназначаются главным образом для грубой, тяжелой работы в плохих дорожных условиях. В большинстве случаев самоходы этого типа имеют: котлы локомобильного или паровозного типа с тихоходной машиной на […]
Надо сказать, что первая растопка неизбежна, но она не причиняет таких тяжелых потерь во времени, как это часто изображается противниками парового самохода. Обычно одновременно с разогревом котла в гараже идет и общая подготовка самохода к выходу на работу—осмотр, смазка, проверка и т. д., также занимающая некоторое время.
Паровые тракторы этого периода были тяжелы (215,6 кг/л. с), моторные же — еще тяжелее (221,5 кг/л. с). Перед нами — замечательная картина: еще недавно — каких-либо 20 лет тому назад — моторные тракторы были относительно тяжелее паровых и несравненно тяжелее современных моторных. Так же точно изменились весовые характеристики и других самоходов (грузовиков, легковых машин, автобусов, […]
Разумеется, паровые самоходы обладают и рядом недостатков, которые отмечаются нами ниже. Прежде всего, в качестве недостатка надо отметить повышенный вес. Вообще говоря, все же надо констатировать, что, несмотря на то, что вес современных паровых самоходов в отдельных случаях ниже веса аналогичных моторных, в общем паровые самоходы все же еще обладают большим весом, нежели моторные.