В 1942 году на фронт стали поступать полуторки упрощенной конструкции с деревянными кабинами и подножками, вместо дверей — брезентовые пологи. Отсутствовали передние тормоза, правые фары, бамперы. Крылья — плоские, у кузова — один откидной (задний) борт. Тем не менее эти машины ценились, поскольку были новыми. В упрощенном варианте выпускались в военную пору и трехтонки.
В кузове почти каждого грузовика можно было увидеть канистру или корпус огнетушителя с запасом автола. Дело в том, что из-за износа поршневой группы двигатели расходовали повышенное количество смазки, о чем красноречиво свидетельствовал дымок, вылетавший из глушителя. Часть его прорывалась в картер двигателя, а оттуда через сапун — под капот. Водитель, чтобы не угореть, надевал на […]
Во фронтовых условиях почти невозможно было заменить такие детали, и водители нашли оригинальный выход: изготавливали деревянную рогатину, и шофер, когда переходил на прямую передачу, упирал нижний конец рогатины в щиток приборов, а другой, раздвоенный — в рычаг переключения передач. Хлопотно, конечно, но машина оставалась в строю. «Пятая скорость» — так шутя окрестили эту рогатину.
Пожалуй, наибольшую неприятность доставлял водителям промвал — промежуточный валик, соединявший коробку передач через шарнир Гука с карданным валом. Зубья его венца, как и зубья шестеренки, за которые он зацеплялся, быстро изнашивались, и машина останавливалась.