Пожалуй, наибольшую неприятность доставлял водителям промвал — промежуточный валик, соединявший коробку передач через шарнир Гука с карданным валом. Зубья его венца, как и зубья шестеренки, за которые он зацеплялся, быстро изнашивались, и машина останавливалась.
С позиций сегодняшнего дня пришлось бы признать, что фронтовая полуторка выглядела довольно примитивно, поскольку она была снабжена механическими тормозами, горючее подавалось самотеком — без бензонасоса, отсутствовало автоматическое опережение зажигания — в зависимости от оборотов двигателя водитель сам регулировал момент зажигания с помощью особого рычажка.
Машины ГАЗ-АА, или полуторки, считавшиеся в довоенную пору одним из основных видов грузового транспорта, начал выпускать с января 1932 года завод-гигант в Нижнем Новгороде. Если быть точным, то такие автомобили появились на дорогах страны года на три раньше, когда их стали собирать из деталей, получаемых из-за океана.
Все паровые самоходы, независимо от их вида и назначения, могут быть разделены на два основных типа или класса: Overtype и Undertype. Самоходы Overtype являются более старой конструкцией и предназначаются главным образом для грубой, тяжелой работы в плохих дорожных условиях. В большинстве случаев самоходы этого типа имеют: котлы локомобильного или паровозного типа с тихоходной машиной на […]