Значительным шагом вперед была постройка 20-местной кареты, выполненной Генри Джемсом и работавшей в 1824 -— 1829 гг. Эта карета имела трубчатый котел, который к этому времени уже появился у паровозов.
Родословную парового автомобиля следует вести с 1769 года, когда французский инженер Николай Жозеф Кюньо построил на средства маршала Саксонского механическую паровую повозку. Этот автомобиль представлял собою повозку на трех колесах, из которых ведущим было переднее; это колесо приводилось в движение двухцилиндровой паровой машиной, получавшей пар из сферического парового котла, помещенного на раме впереди ведущего колеса.
Поскольку лестница используется не только для спасения людей, находящихся на верхних этажах горящих зданий, но и для подавления огня, вдоль нее подается рукав с водой или пеной. Устойчивое положение машины с лестницей в рабочем положении обеспечивают выдвигающиеся с помощью пневматического или гидравлического устройства опоры (у АЛ-30 их четыре). Чтобы избежать случайного троганья машины с места, […]
Для тушения очень крупных пожаров на машину ставят водяную пушку, которая может подавать струю воды или пены на расстояние более 50 м. При этом производительность обслуживающего ее насоса составляет 150—170 л/с, для привода которого нужен двигатель мощностью более 200 л. с.